Struttura centrale del camion di aspirazione fecale

Il camion di aspirazione è composto principalmente da: corpo cisterna, pompa a vuoto, presa di forza, valvola a quattro vie, separatore di gas acqua, separatore di gasolio, serbatoio dell'olio di ritorno, braccio rotante direzionale e meccanismo di bloccaggio.

1. Corpo del serbatoio

Il serbatoio è il corpo principale del camion per letame e la sua parte superiore è dotata di fori per l'aria e fori di aspirazione e scarico. Il foro dell'aria è collegato al separatore di vapore acqueo come canale per l'ingresso e l'uscita dell'aria dal serbatoio. Il foro di ingresso è solitamente sigillato e può essere aperto durante la manutenzione. Il foro di aspirazione e scarico è collegato ad un tubo di aspirazione e ad un canale a sifone per l'ingresso e l'uscita del liquido fecale dal serbatoio.

Al centro di entrambi i lati del corpo del serbatoio sono presenti delle scatole con piattaforma, che vengono solitamente utilizzate per sostenere il tubo di aspirazione e il supporto durante la manutenzione. Il serbatoio è dotato di piastre antioscillazione interne per ridurre il forte scuotimento e l'impatto dei liquidi causato dal movimento del veicolo, che può danneggiare il serbatoio e le sue parti di collegamento al telaio. La testata anteriore è dotata di un tubo di osservazione per monitorare la capacità di carico ed evitare sovraccarichi. Sul fondo è presente un foro per la pulizia, che solitamente è sigillato. Durante la pulizia del serbatoio, è possibile aprire il coperchio del foro di pulizia per consentire il deflusso naturale dei liquami.

Il serbatoio è collegato rigidamente e installato sul telaio, con un tampone intermedio in mezzo per ridurre i danni al serbatoio causati dalle vibrazioni del veicolo.

A causa della continua immersione del tubo di aspirazione fecale sulla superficie del liquido, l'aria all'interno del serbatoio diventa sempre più rarefatta non potendo essere reintegrata, determinando una pressione all'interno del serbatoio inferiore a quella atmosferica. Il liquido fecale viene scaricato dal serbatoio attraverso il tubo di aspirazione fecale sotto l'azione dell'aria compressa.

2. Pompa a vuoto

La pompa per vuoto dell'autocarro aspirante è un componente chiave dell'autocarro aspirante, utilizzata principalmente insieme alla presa di forza, alla valvola a tre vie e quattro posizioni, ecc. per ottenere l'aspirazione e la pressurizzazione del corpo del serbatoio.

Attualmente, le pompe per vuoto rotative a tenuta d'olio monostadio sono comunemente utilizzate sui camion di aspirazione fecale, con una pressione di esercizio ideale di 200 PA-8500 PA. Hanno le caratteristiche di facile installazione, elevato grado di vuoto e alta efficienza.

Una pompa per vuoto è composta principalmente da un corpo pompa, un rotore e i suoi componenti, un corpo pompa, pale del rotore, anelli collettori, coperchi dei cuscinetti e dispositivi di tenuta. Il rotore è una parte vulnerabile e, per facilitare lo smontaggio e la riparazione, il centro di rotazione del rotore si discosta dal centro del corpo della pompa.

Il suo principio di funzionamento è che il rotore eccentrico funziona sotto la spinta della presa di forza, aspirando il serbatoio nella camera di compressione. Quando la pressione supera il valore specificato della porta di scarico, la camera di compressione si apre automaticamente e l'aria compressa viene scaricata. In questo modo l'aria contenuta nel serbatoio viene estratta e fatta circolare ripetutamente, formando il vuoto all'interno del serbatoio.

Al fine di garantire il normale funzionamento della pompa per vuoto ed evitare l'inquinamento, durante la produzione del camion di aspirazione vengono installati anche separatori di olio e gas e separatori di acqua e gas per filtrare il vapore acqueo, l'olio e il gas nel gas compresso.

3. Dispositivo di presa di forza

Il funzionamento della presa di forza dell'autocarro aspirante si basa sulla potenza del motore che passa attraverso la presa di forza e l'albero di trasmissione per ruotare. La presa di forza è installata sul lato sinistro o destro della trasmissione e la parte superiore della maniglia di manovra si trova sulla piastra centrale della cabina.

Questo tipo di presa di forza è costituito da un ingranaggio di ingresso, un albero di ingresso, un ingranaggio intermedio, un albero intermedio, un albero di uscita, un ingranaggio di uscita, un albero a forcella, una forcella e una maniglia di comando.

L'ingranaggio di ingresso e l'ingranaggio di uscita della trasmissione sono una coppia che si ingrana costantemente. Prima di avviare la pompa per vuoto, assicurarsi che l'ingranaggio di uscita della trasmissione abbia una coppia di ingranaggi costante. Prima di avviare la pompa a vuoto, mettere la trasmissione in folle, quindi avviare il motore, disinnestare la frizione e accendere l'interruttore della presa di forza. In questo momento, l'albero della forcella si muove in avanti e la forcella fa scorrere l'ingranaggio di uscita sull'albero di uscita e si innesta con l'ingranaggio intermedio. L'albero di uscita viene trasmesso all'ingranaggio di ingresso attraverso la scanalatura e l'ingranaggio di uscita, e l'ingranaggio intermedio viene trasmesso all'ingranaggio di uscita, che viene quindi trasmesso all'albero di trasmissione attraverso il giunto di uscita. Facendo così ruotare la pompa del vuoto.

4. Valvola a quattro vie

La pompa del vuoto può ruotare solo in senso antiorario (rivolta verso la parte anteriore dell'auto). Per aspirare l'aria dal serbatoio o scaricare l'aria nel serbatoio, è necessaria una valvola a quattro vie.

La valvola a quattro vie è collegata rispettivamente al serbatoio, alla pompa del vuoto e al serbatoio dell'olio di ritorno per la comunicazione atmosferica. All'interno della valvola a quattro vie è presente un divisorio. Cambiare la direzione di aspirazione della pompa a vuoto e quando la valvola a quattro vie collega il serbatoio alla pompa a vuoto, il camion del letame inizierà l'operazione di scarico.

5. Separatore gas acqua

Il separatore di vapore acqueo si trova nella parte superiore della parte anteriore del serbatoio, mentre la parte posteriore è collegata al serbatoio. È dotato di tubi di mandata del gas all'interno e su entrambi i lati dei tubi sono aperti fori rettangolari per l'ingresso e l'uscita dell'aria dal serbatoio di stoccaggio. Durante l'operazione di aspirazione, l'aria contenuta nel contenitore si espande improvvisamente di volume e la portata diminuisce quando esce dal foro rettangolare. Diminuisce il numero di molecole di acqua pesante, il che può ridurre i loro danni all’olio lubrificante e ai macchinari.